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各类汽车噪音分贝对比测试 从数据中看汽车隔音是否必要

发布时间:2018-06-22 点击:噪音检测机构
  

  汽车噪声分为车内噪声和车外噪声。前者影响车内驾乘人员的舒适性,影响车上音响系统的效果,甚至影响车内人员间相互谈话。车外噪声则会对他人造成噪声污染,现在汽车噪声已成城市主要公害之一。

  汽车噪声的主要来源有发动机噪声、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统振动、车身扭动和振动、制动噪声等。其实这些噪声,每车都有,只是有人把隔音技术做得比较好,车子的密封性较好,发动机声音调校得动听和安静等。通常,我们衡量声音大小和强弱的单位是分贝(dB),这个数值越大,声音的级别越高,如果是噪声,则越难听。一般来讲,汽车行驶中,车内噪声约为55~70分贝,如果超过70分贝,就会影响前后排人员之间的谈话。

  在平时生活中,由于车噪、胎噪、噪等各种声音交杂在一起,使得汽车在行驶时,车内并不安静,出现让人烦躁的噪音。然而,也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑,认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果,也增加了车辆的负重、油耗,这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。

  噪音的危害是多方面的,噪音不仅对人们正常生活和工作造成极大干扰,影响人们交谈、思考,影响人的睡眠,使人产生烦躁、反应迟钝,工作效率降低,分散注意力,引起工作事故,更严重的情况是噪音可使人的听力和健康受到损害。噪音的强度愈大,频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小,则危害愈严重。统计资料表明, 80dB(A) 以下的噪音不会引起噪音性耳聋; 80dB(A)~85dB(A) 的噪音会造成轻微的听力损; 85dB(A)~100dB(A) 的噪音会造成一定数量的噪音性耳聋;而在 100dB(A) 以上时,会造成相当大数量的噪音性耳聋。人在没有思想准备的情况下,强度极高的暴震性噪音 ( 如突然放炮爆炸时 ) 可使听力在一瞬间永久,即产生暴震性耳聋,这时,人的听觉器官将遭受严重创。

  1. 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理,改善喇叭安装的缺陷,还原汽车音响的音压和音质效果;

  2. 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理,降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度;

  隔音工程不但隔音,还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外,提高空调效应,令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位板金铁皮都比较薄弱,加装隔音材料后,车身更坚固,发生碰撞时,被动安全系数得到提高。特别是安装在后部的低音炮,会导致后备箱振动,音效降低,这是因为没有做过妥善的减震,汽车的结构无法承受超重低音的冲击,发出“吱吱”声音。经过隔音施工后,消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。

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