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汉能太阳能汽车是来我们智商的?

发布时间:2020-09-15 点击:汉能太阳能汽车
  

  不过需要注意的是,这几款车都是可以通过插头给电池充电的,太阳能提供的电力仅作为补充电力。从某种意义上来说,它有点类似于增程式电动车,只不过增程器从汽油发动机变成了太阳能板。

  本质上,汉能做太阳能汽车还是为了展示自家的太阳能发电技术,如果汉能一定要「跨界」进入汽车企业,更适合做车用太阳能电池板的供应商。在这次发布会上,汉能也宣布与福田汽车签署框架协议,双方联合研发清洁巴士。

  以上四款车 都使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术,这种太阳能电池率达31.6%。根据的推算,以Hanergy Solar A车型计算,车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米,阳光照射5-6个小时可发电8-10度,可以驱动汽车每日行驶80公里左右。

  进一步来说,开过电动车的人都知道续航里程和驾驶习惯、车重密切相关。以700公斤重的 Solar L车型为例,为了实现轻量化,这辆车只有7kWh的电池组,如果要追求高续航,就要安装更大容量的电池组,车重上升,续航势必下降,此时太阳能装置所带来的收益更小。

  目前来看,以太阳能为主要卖点的车,离我们还很远,起码不适合近几年的汽车消费市场。我们并不怀疑汉能的太阳能技术,只是怀疑「太阳能+汽车」的靠谱程度。

  其次,汉能昨天发布的四款车,本质上依然是「概念车」,从设计、安全性和成本来考虑的话,要量产很困难。车顶部的31.6%率的砷化镓太阳能电池的存在,就注定了它的售价、后期维修成本会居高不下。另外,31.6%超高率的砷化镓太阳能电池有没有量产条件,也是一个问题。

  Hanergy Solar A这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片,这块芯片单独对多设备供电。车身采用的柔性材料在轻微碰撞后能快速自行修复,体现了对行人的:

  微信号:GeekCar,汽车科技新,专注于智能汽车、车联、新能源等前沿科技与产品。

  如果你是个极具环保情怀的慢性子,决心每天找好阳光充足的停车位,轻踩油门刹车,也许「太阳能每天带来80公里续航」这条信息对你是有用的。

  提起「汉能」,你可能会想起他们的太阳能发电事业。但就在前几天的一场发布会上,他们一口气发布了4款太阳能汽车。

  Hanergy Solar R 是一辆跑车,在前盖、车顶和侧面都集成了柔性超薄的太阳能芯片。在这次发布会上,李河君亲自驾驶这辆跑车登场:

  关于太阳能+汽车的话题,之前我们也讨论过,比如普锐斯使用的太阳能车顶。但实际情况是丰田此时已经有了一款优秀的混动车,太阳能技术只是一个「点缀」。

  汉能是一家长期致力于太阳能发电技术的民企,想要造车必须从零组建团队。起码在去年 10 月,他们就已经开始着手进行这方面的准备了。

  一家长期致力于太阳能发电技术的民企「汉能」,前几天,发布了 4 款太阳能汽车。那么,这些车到底怎么样?

  Hanergy Solar L 这辆车长度将近6米,顶部的太阳能芯片面积达到了近6平方米。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身,整车重量仅700公斤。这辆车很轻的另外一个原因就是它只有 7kWh的电池组。虽然车轻,但它并不快,极速85km/h,0-50km/h 加速时间9.4秒。

  一家毫无汽车技术积累的光伏发电企业,「跨界」开始造车,不人疑惑。在汽车行业不断涌现「人」的时代,大家都是从零开始,还是相对公平的。 但汉能和其他新造车团队都不一样,他们的切入点是自家的太阳能技术,信心来源于一句这样的话:「从太阳获取能量而驱动电动车,从而满足一般家庭的生活需求,是完全可以实现的。」

  确实,汉能的薄膜发电技术界范围内很领先,但我们更关注的是汉能这次发布的太阳能汽车。在2015年10月,我曾写了第一篇关于汉能造车的报道,当时是汉能太阳能汽车的第一次亮相。

  Hanergy Solar O 是一款小型车,内部使用了大面积的触控屏,Solar O 的后备厢可以收纳两台滑板车,供短程代步:

  如果你是太阳能汽车用户,想要用太阳能发电,就不能停在车库里或树荫下,即使在三伏天也要停到太阳底下,这是一种怎样的用户体验?如果你不开车去晒太阳,那么它和普通电动车没什么两样,为什么还要买它?

  对于普通用户来说,这种太阳能车「前所未见」,补贴等等优惠条件也无从谈起,为什么不买现在常见的纯电动车呢?为什么要为昂贵的太阳能板买单呢?

  根据的描述,汉能目前有100多人的核心汽车团队,主要来自上汽、泛亚、福特以及麦格纳等公司。汉能汽车团队的带头人是高卫民,这位曾在北汽和上汽工作过30多年的老前辈,在去年选择来到了汉能,目前职位是「汉能太阳能汽车技术CEO」。

  第三,汉能要想量产太阳能汽车,就必须面对老生常谈的「生产资质」问题。要获得资质,就必须自己建工厂,这又会是一笔不小的成本。考虑到汉能去年全年亏损 122 亿港元,不知道他们会如何运作这件事…

  这次发布会汉能一共邀请了超过4000人参加,包括、以及相关行业机构的代表。另外,汉能董事长李河君也亲自到场为太阳能汽车站台。这位曾经的中国首富在谈起自己的新能源战略时依然充满,从创业讲到了上市,也毫不避讳地提到了的质疑。

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